NVIDIA je predstavila svojo platformo Drive AGX Hyperion 10, računalniški in senzorski sistem, zasnovan tako, da lahko kateri koli proizvajalec proizvaja avtonomna vozila ravni 4. Uber je že podpisal sporazum o uvedbi 100.000 enot v svojo globalno mrežo od leta 2027, k projektu pa so se pridružili tudi Stellantis, Lucid in Mercedes-Benz.
Zakaj je to pomembno. Avtonomno vožnjo že leta obdajajo obeti, ki so pogosto zaviti v marketinške besede. NVIDIA je te obete spremenila v industrijsko ponudbo s standardizirano arhitekturo, certificiranimi čipi in simulacijami, ki so takoj pripravljene za uporabo. Ne prodaja avtonomnih avtomobilov, ampak operacijski sistem, ki jih bo omogočil.
Kontrast. Tesla že desetletje prodaja avtonomijo kot akt vere, s stalnimi posodobitvami, lastno floto in obljubami »milijonov avtonomnih Tesl« vsako leto. NVIDIA pa ponuja odprto platformo, na katero lahko kateri koli proizvajalec priključi svojo strojno opremo.
- Tesla želi biti avtomobilski ekvivalent Applu.
- NVIDIA raje ostaja nekaj podobnega Windowsu.
Med vrsticami. Avtomobilska industrija predstavlja za NVIDIA le 1,3 % prihodkov, vendar ta segment raste hitreje kot ostali. V vsakem primeru Uberjeva napoved nima dejanskega časovnega načrta za teh 100.000 enot, razen če ni bil objavljen.
Waymo, ki že leta razvija svoje robotaksije, je že pri svoji šesti generaciji in ima za seboj finančno moč Alphabet, vendar jih upravlja le 2000. Med ambicijami in realnostjo je precejšnja vrzel.
Ozadje. Drive Hyperion 10 temelji na dveh čipih Thor (vsak z 2000 teraflopov), štirinajstih kamerah, devetih radarjih, enem LiDAR-ju in dvanajstih ultrazvočnih senzorjih. NVIDIA ga je zasnovala s popolno redundancijo: če ena komponenta odpove, se vozilo varno ustavi, da se preprečijo verižne napake, ki bi povečale potencialno škodo.
Lucid bo eden prvih, ki bo ponudil avtonomno vožnjo stopnje 4 zasebnim strankam in ne le flotam. Njihov začasni izvršni direktor je priznal, da so do zdaj razočarali na področju pomoči pri vožnji. Njihova stava na NVIDIA je klasično implicitno priznanje: bolje je kupiti možgane kot jih graditi.
Sled denarja. NVIDIA zaenkrat še ne bo izdelovala robotskih taksijev, ampak zaenkrat prodaja infrastrukturo: čipe, simulacijsko programsko opremo, sintetične podatke… In zaračunava za vsako vozilo, ki uporablja njeno platformo. To je bolj predvidljiv model prihodkov kot pa upanje, da bo nekega dne prišlo do popolne avtonomije.
Huang je v vsakem primeru dejal, da je ta trenutek blizu. Zanimivo ni, ali ima prav, ampak da njegova opredelitev ni več odvisna od slepe vere. Odvisna je od regulatorjev, certifikatov in industrijskih testov. Avtonomija ni več znanstvena fantastika, ampak inženirski problem. In ti problemi se rešujejo s procesi, ne z obljubami.
