Evropska tožilstva so s podporo grških organov in agencije OLAF razkrila eno najhujših goljufij v zvezi s carinjenjem električnih koles v zgodovini Evropske unije. V okviru operacije Calypso so v pristanišču Pirej zasegli 2435 kontejnerjev v vrednosti 250 milijonov evrov, od katerih je bilo veliko naloženih z e-koles, ki so bila nezakonito uvožena iz Kitajske.
Od teh kontejnerjev je bilo več kot 500 polnih električnih koles, 360 pa jih sploh ni bilo prijavljenih carinski službi. V mnogih primerih je goljufija vključevala deklaracijo le 10 % do 15 % dejanskega števila enot, da bi se izognili protidampinškim dajatvam, ki veljajo za e-kolesa iz Azije.
Povodenj, ki škoduje evropskim električnim kolesom
Uradni podatki kažejo, da je škoda za proračun Skupnosti v primeru električnih koles znašala 37,5 milijona evrov, od tega 25 milijonov neplačanih carinskih dajatev in 12,5 milijona izogibanja plačilu DDV. Vendar pa preiskovalci ocenjujejo, da skupna škoda zaradi goljufije, vključno s carinskimi dajatvami in DDV, presega 800 milijonov evrov.
Kriminalna struktura deluje na več ravneh. Najprej so bile carinske deklaracije ponarejene ali podcenjene, kar je omogočilo vstop velikih količin z minimalno davčno obremenitvijo. Nato je blago potovalo med državami EU v okviru notranjih režimov (brez DDV na vstopni točki), čeprav so bili ti prevozi v mnogih primerih simulirani ali neobstoječi. Nazadnje so se električna kolesa tajno distribuirala na lokalnih trgih, pogosto brez računa, z gotovinskimi plačili in z izkoriščanjem logističnih mrež, ki so prale dobičke in ponovno pošiljale kapital v Kitajsko.
Že so bile vložene obtožbe proti šestim osebam, med njimi dvema carinskim uradnikoma in štirim carinskim posrednikom, obtoženim ponarejanja, carinskega goljufanja in davčne utaje. V več primerih naj bi ti agenti omogočili ponarejanje dokumentov in odobrili nezakonit prehod blaga.
Operacija Calypso je razkrila mrežo, ki je delovala vsaj osem let in jo je večinoma nadzorovala kitajska državljanstva, ki je vodila celoten proces: uvoz, distribucijo, prodajo in vračilo dobičkov. Ta kriminalna infrastruktura je kršila pošteno konkurenco na trgu električnih koles v Evropi.
Učinek na evropski sektor je bil globok. Ker so na trg dovolili vstop izdelkov z umetno nizkimi cenami, so zakoniti proizvajalci, ki morajo plačevati carine, DDV in izpolnjevati predpise, izrinjeni. Evropski sektor se je že upiral pritisku „kitajskega cunamija“ s pomočjo protidampinških carin; operacija Calypso dokazuje, da se te ovire lahko sistematično kršijo.
Del zaseženega blaga bi bil namenjen ali logistično povezan , glede na medsebojno povezanost prometa znotraj Skupnosti. Za podjetja, ki delujejo zakonito, tako proizvajalce kot distributerje ali uvoznike, je posledica dvojna: izguba konkurenčnosti zaradi cen, ki so zaradi goljufij napihnjene, in večji carinski nadzor, zahtevna sledljivost in tveganje inšpekcij, ki podražijo poslovanje.
Ogrožen je tudi zakoniti prodajni kanal: ko potrošnik opazi, da se v bazarjih ali neuradnih trgovinah ponujajo e-kolesa po neprimerno nizkih cenah, se zmanjša zaupanje v distributerje, ki izpolnjujejo garancije, homologacijo in davčno odgovornost.
Operacija Calypso ni le sodni udarec: je opozorilo trgu električnih vozil. V okviru, v katerem se pričakuje rast čiste mobilnosti in električnih koles, je nujno, da ta rast poteka v skladu s pravičnimi, trajnostnimi in konkurenco spoštujočimi pravili.
