Mnogi menijo, da je to nesmiselna navada, vendar pritisk na sklopko ob zagonu avtomobila zmanjša obremenitev zaganjalnika in električnega sistema.
Vsi vozniki imamo svoje navade in običaje, ko sedemo v avto. Nekatere so zelo smiselne, druge pa smo »podedovali« od staršev ali starih staršev in v resnici ne prispevajo ničesar. Toda tako kot obstaja gesta, ki vas lahko drago stane in vam prinese visoko globo, obstaja tudi gesta, ki jo izvajajo samo dobri vozniki: pritiskanje na sklopko pred zagonom (seveda samo, če vozite avtomobil z ročnim menjalnikom).
Nekateri to počnejo prisilno, ker imajo (slabo?) navado, da vedno pustijo vklopljeno prestavo, tudi ko parkirajo na ravnem. Ali pa zato, ker so nekateri avtomobili že serijsko opremljeni s sistemi, ki ne omogočajo zagona brez pritiskanja na levi pedal.
Kaj se dogaja v vašem avtomobilu ob zagonu?
Postopek zagona avtomobila je bolj zapleten, kot si predstavljamo, ker smo se nanj že navadili. Vendar je to nekaj »kritičnih« sekund, v katerih deluje več delov hkrati:
- Stekalni motor je odgovoren za vrtenje motorja z notranjim izgorevanjem, da se ta začne delovati.
- Baterija zagotavlja potrebno energijo za to.
- Sklopka in menjalnik upravljata povezavo med motorjem in kolesi.
Ko zavrtite ključ (ali pritisnete gumb v novejših avtomobilih), se zaganjalnik poveže z vztrajnikom, ki je neposredno povezan z motorjem in se mora močno premikati, da se avtomobil »prebudi«.
To je proces, ki traja le nekaj sekund, vendar zahteva ogromno energije. Večji je upor, več energije porabi akumulator in več mora delati zaganjalnik. In prav v tem trenutku lahko kot vozniki prispevamo svoj delež s čim preprostejšim dejanjem, kot je pritiskanje na sklopko.
Razlogi za to preprosto dejanje
To dejanje dobrega voznika je lažje razumeti, če veste, da se s pritiskom na sklopko menjalnik loči od motorja. To pomeni, da mora zaganjalnik »samo« premikati motor in ne celotnega pogona. Če tega ne storite, se kljub temu, da je avtomobil v prostem teku, gred menjalnika še vedno vrti in ponuja določen upor.
V novejših avtomobilih to pomeni precej nepotrebno dodatno obremenitev sistema, še posebej pozimi in če vaš avtomobil stoji na ulici. V tem primeru je olje v menjalniku (valvulina) zaradi nizkih temperatur gostejše, zato je zagon težji in baterija trpi.
Zato so sodobnejši avtomobili opremljeni s sistemi, ki zahtevajo pritisk na sklopko, da se lahko avtomobil zažene. Nekateri avtomobili s tipko za zagon zahtevajo pritisk na zavoro, čeprav sklopka običajno deluje enako in je dejansko bolj priporočljiva.
Zato naslednjič, ko boste zaganjali avtomobil, pomislite, da lahko s preprostim gibom, ki vas ne stane nič, precej olajšate delo in podaljšate življenjsko dobo zaganjalnika in akumulatorja. Hkrati pa prihranite denar za popravila.
Kaj če ne pritisnem na sklopko?
Predpostavimo, da ste vse življenje zaganjali avtomobil, ne da bi pritisnili na sklopko, ker vaš avtomobil tega ne zahteva in tudi ne verjamete, da bi to kaj spremenilo. Logično je, da se ne bo takoj pokvaril, vendar se sistem počasi obrablja in ta napor bo nekega dne imel posledice.
Cena nove baterije se začne pri 50 evrih in lahko doseže do 200 evrov, odvisno od modela. V primeru zaganjalnika pa se cena v mnogih primerih giblje med 100 in 400 evri.
